Habe diesmal den Kettenkasten geöffnet und ihn von innen gereinigt, sah alles halb so schlimm aus. Aufwand war dank einer festsitzenden Schraube unötig lang, aber der Schalthebel und die linke Fußraste mussten vorher abgebaut werden.
Die Reinigung mit Petroleum geht sehr gut, allerdings sollte man anschliessend einen Tag warten, bevor man die Kette neu fettet, damit sich das restliche Petroleum verflüchtigen kann.
Kosten: keine
Aufwand: ca. 1 Std.
Sollte Eure W mal so aussehen, dass man meinen könnte 'die wird nicht mehr', keine Panik.
Um die Chromteile wieder auf Vordermann zu bringen hilft nach einer normalen Wäsche ein
Chrompflegemittel wie z.B. NEVR-DULL.
Ich hätte nie gedacht wie wirksam das Zeug ist, aber mit einem kleinem 'Fetzen' von dieser getränkten
Watte kann man das ganze Mopped putzen, und der Chrom sieht anschließend aus wie neu.
* Ein Klick auf das Bild für die vergrösserte
Ansicht.
Kosten: € 5,-
Lieferant: Polo, Lois, Gericke, etc.
Viele von Euch haben es vielleicht schon gemerkt, bei hohen Geschwindigkeiten (ca. 140 km/h) fängt der Lenker an zu flattern.
Eigentlich ist das nicht so schlimm, da man ja meistens Landstraße fährt, oder?
Mit Hilfe des Tips eines Kawasaki Mechanikers haben wir den Winkel des Lenkers verstellt.
Dazu löst man die vier Schrauben ein wenig und dreht den Lenker ca. 1° - 2° nach vorne.
Dadurch verändert sich auch die Sitzposition und das Flattern ist weg.
*Unbedingt anschließend ausprobieren, besonders wenn man schon länger die W fährt, ist ziemlich ungewohnt.
Kosten: keine
Aufwand: ca. 5 min.
Nach einer Weile W-Treiben habe ich mir das gute Stück angeschaut, und was muß ich da entdecken? Das Hinterteil sieht aus,
als wäre man sonst wo durch gefahren. Die Felge, das Schutzblech und das Nummernschild haben Ihr Fett abbekommen.
Zunächst habe ich es mit WD-40 versucht, aber das war mühselig und außerdem spritzt dieses Zeug sonst wohin.
Durch Zufall habe ich dann beim Putzen mit Nevr-Dull mit einem Reststück das Fett so leicht abbekommen, daß ich jetzt nach dem
Polieren der Chromteile die Reststücke verwende um meine W von diesem Schmutz zu befreien.
Die Dose Nevr-Dull ist jetzt schon ein gutes Jahr alt und es ist immer noch was da.
Kosten: € 5,50
Aufwand: ca. 10 min.
Ich möchte Euch hiermit vor s.g. Gel-Reinigern warnen. Das Zeug ist so hartnäckig, dass es Rubbel die Katz Kunststoff-, Gummi- und
Aluminiumteile angreift.
Ich habe es einmal benutzt und die Flasche danach in die Tonne gehauen.
Mit etwas Aceton und einem nicht zu weichen Tuch läßt sich der Schriftzug spielend entfernen.
Aceton bekommt man in jeder Apotheke.
* Das Blaue auf dem Rücklicht ist ein aufgeklebter Schriftzug.
Kosten: € 1,-
Aufwand: ca. 10 min.
Damit meine schöne W nicht zu Bruch geht, wenn sie mal umfällt, habe ich diesen Bügel von
Five Parts montiert. Er wird mit dem Motorblock und dem Rahmen verschraubt, d.h. man kommt sogar
mit dem Bordwerkzeug aus und braucht keine zusätzlichen Schlüssel.
* Siehe auch unter Zubehör 2
Kosten: € 90,-
Aufwand: 10 min.
Um den Winkel der Amaturen zu ändern, ich kann sie so besser ablesen, habe ich den Halter von Louis montiert.
* Siehe auch unter Umbauten Teil I
Kosten: € 14,95
Aufwand: 30 min.
An der Unterkante meines Tanks habe ich einen Chromstreifen angeklebt. Man kann Ihn bei Louis beziehen.
Allerdings hat sich nach einiger Zeit am Ende des Tanks der Kleber gelöst. Aber ein bißchen Heißkleber bzw.
Loctite beheben dieses Problem recht schnell.
* Siehe auch unter Umbauten Teil I
Kosten: € 7,95
Aufwand: 30 min.
Damit ich mit dem Reißverschluß oder den Knöpfen an der Kleidung den Tank nicht verkratze, habe ich ein
weiches Tankpad aufgeklebt. Da es schwarz ist, wirkt es neutral auf dem Tank.
*Im roten Kreis, kann man den gelösten Chromstreifen ganz gut sehen.
Kosten: € 5,-
Aufwand: 1 min.